加班10天就給10萬，這個新聞一出我第一反應就是想知道這個是哪個公司，最重點的是10天給10萬那公司的員工居然不愿意做，要是我，不要說十天了，一個月也干了，于是我就查了一下是哪里的公司，原來是愛爾蘭航天飛機的機長，只要機長同意加班十天就可以一次性獲得1.2萬歐元的獎金，不過有附加條件，必須保證800小時的飛行時間、未批準缺勤不能超過四次，最重要的一點就是不能辭職，估計這個獎金是年底一次性發放的吧。
　　那么什么概念呢？保證800小時的飛行時間，除去節假日以及周末，平均每個工作日至少每天要飛行3個小時，也不算苛刻，努力一點還是能達到的，但是問題就是在于1.2萬歐元的獎金那邊，愛爾蘭那邊平均薪酬是4000歐元一個月，機長薪酬可能比較高，也就1萬歐元左右，也就是說加班十天年底拿1.2歐元的獎金，這個和我們的年終獎差不多，附和那么多條件，所以吸引性卻不是很大。
　　瑞安航空(Ryanair)是一家總部設在愛爾蘭的航空公司，1985年創立，現在是歐洲最大的廉價航空公司，廉價策略從一開始就是這家公司的基因。
　　機機型單一
　　主要戰略是運營單一機型飛機，當前是波音737-800飛機。2019年，737-800飛機停產后，瑞安航空將成為波音737-MAX-200飛機的發起用戶。單一機型能夠降低人員培訓、維修和航材備件等成本，提高調度機組和設備的靈活性，提高購買飛機的議價能力，降低購買成本；
　　▌機場小且遠
　　為了壓縮成本選二線機場，就像飛北京落在石家莊一樣，但機場真的太遠啦！！！如果你目的地城市有好幾個機場，那么瑞安一定是飛去離市區最遠的那個，比如去巴黎的航班降落在離市區85公里的Beauvais機場，去米蘭的航班是降落在離市區45公里的Il Caravaggio機場。
　　如果你不在意出行體驗或者以省錢為重倒無所謂，整體感覺非常屌絲；小機場好處很多，不僅降低了機場服務費用，而且周轉時間更快，誤機時間減少（小機場不那么擁擠，不必等待、推后）；
　　▌機票從不定座位不對號入座，節省登機時間
　　座椅感覺很薄，沒有雜志，也沒有放雜志的槽，連安全提示都是貼在椅背上；但他們能在25分鐘內完成一架飛機的卸載、清潔、備貨及負載等工作——在整個航空業中周轉速度非常快。
　　▌沒有食物，沒有水，沒有電視
　　瑞安航空不像美國西南航空那樣免費提供食品。但仿效提供全方位服務的國際航空公司兜售免稅商品那樣銷售三明治和飲料——放在過道里，需要拿現金購買；
　　▌瑞安航空機組人員都有績效獎金，很多人擁有公司股票，把員工的工作熱情和財務激勵掛鉤，因此會心甘情愿地多做幾種工作。機組服務人員負責清潔和進貨，瑞安的管理層，包括CEO在內，輪流管理地勤和行李搬運工作，人工很貴，能省就省。
　　這么做的效果也很顯著。瑞安航空的單位成本在歐洲民航業是最低的，在世界民航業也是最低之一。