隨著科技的迅猛發展，科技逐漸滲透到各行各業當中，爭取實現“無人化”作業。物流企業圍繞“無人技術”不斷發展，順豐作為行業的龍頭，一直加碼無人配送投入，正逐漸進入無人機商業化運營的階段。10月30日，順豐控股、煉石有色、北汽集團、中國科學院工程熱物理研究所簽署戰略合作協議，共同推進無人機的商業化運作。有分析指出，物流企業一直著力布局無人機配送，但進展較為緩慢，順豐無人機首飛完成后將突破行業現有瓶頸。

        根據公開資料顯示，順豐首飛的無人機AT200是一架噸位級貨運無人機，全長11.84米、最大起飛重量3.4噸。貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸。該無人機在投入使用后，可承擔在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區的配送任務，也可滿足點對點的貨運支線的運輸需求。順豐相關負責人表示，AT200物流無人機滿載貨物時，200米內即可完成起飛和著陸，能夠在簡易跑道甚至是土坡、草地上起降，適用于高海拔、山區等難以抵達地區。

        參與順豐無人機首飛的煉石有色、北汽集團、中國科學院工程熱物理研究所將憑借各自的資源優勢進行互補，不斷升級適合未來物流場景的無人機系統，加速物流無人機的商業化運營。順豐承擔物流場景需求和運營體系的構建，煉石有色承擔無人機系統研發設計，北汽集團與中國科學院工程熱物理研究所提供在飛機生產制造、科研方面的支持。

        AT200物流無人機首飛成功后，意味著順豐在空運方面構建起“大型運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式空運網絡。據了解，順豐的三段式空運網絡可以機動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠地區，幫助快件在36小時內通達全國。

        在此之前，在大型無人機方面，除AT200物流無人機外，今年7月，順豐的水陸兩棲無人機進行科研飛行。該物流無人機是順豐與國內企業聯合打造，由碳纖維金屬材料制成，油動力驅動，業載250公斤，巡航速度170千米/小時，最大巡航時間10小時。目前其陸上、水上載重科研試飛均已完成。該無人機水陸兩棲，契合我國水域豐富、海岸線長的特點，可在水面及陸地起降，無特殊機場及跑道要求，適合在各種復雜環境中作業。

        在小型無人機領域，順豐的第三代飛控導航系統自主研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。

        而在無人機運營方面，今年6月21日，由江西省贛州市南康區申報的無人機飛行空域，得到了有關軍民航部門的正式批復，順豐作為目前唯一一家物流企業在該區域范圍內進行試點物流運營飛行。6月29日，順豐在獲批空域內進行了首次業務試運營飛行。

        與此同時，成都市雙流區人民政府也就大型物流無人機總部基地項目與順豐簽訂了合作協議書。未來，順豐將投資超過 7.4億元，在雙流建設順豐無人機總部基地、全國數據中心、運營中心，完善順豐貨運航線支線網絡。

        在業內人士看來，目前無人機的發展還處于起步階段，如何讓無人機產品能夠滿足電商們商業化的需求如今還沒有一個完善的解決方案。“雖然對于最后一英里的無人機配送，電池續航、障礙物識別、貨物投放技術已在不斷成熟。但無人機引發出的安全、成本、法規以及接受程度討論，仍將持續很長時間。”