一汽-大眾作為中國汽車市場的重要占有者，每一年的銷量在中國都是名列前茅的。下面和小編一起來了解一下相關的知識吧！
　　
　　一汽-大眾完成年度銷售目標 明年將迎來SUV產品大年
　　
　　據統計，今年1-10月，一汽-大眾大眾品牌累計銷量達111萬輛，同比增長6%，邁騰、速騰、高爾夫、蔚領等車型持續占據各細分市場的前部位置。預計完成全年140.5萬輛的銷售目標沒有懸念。
　　
　　今年前10個月的總市場來看，乘用車市場累計銷售為1864萬輛，同比增長4.4%，基本與去年底的預測一致。2017年的挑戰目標定為140.5萬輛，同比增長6.8%，保持在市場大盤的1.5倍以上。11月中旬，按照一汽-大眾對銷售計劃的管理，已經進入最后2個月的沖刺階段。
　　
　　但就覆蓋市場而言，情況則要稍差一些。數據顯示，一汽-大眾大眾品牌所覆蓋的細分市場1-10月份增長率為-5.1%，呈比較明顯的負增長，導致市場覆蓋度下降為41%，比預期值還低了兩個百分點。
　　
　　四季度各大企業都會沖刺，而增速最快的SUV市場一汽-大眾依然沒有覆蓋，再考慮到覆蓋市場的負增長，所以能實現全年140.5萬輛的目標已經非常不錯了。在這種不利情況下，大眾品牌前10個月實現銷量111萬輛，同比增長6%，要好于總市場和細分市場表現。
　　
　　即將到來的2018年是一汽-大眾品牌和產品的大年，會有一個全新的品牌發布和兩款SUV上市，產品線覆蓋進一步拓寬。關于兩款SUV產品的具體細節，一汽-大眾商務副總經理、銷售公司總經理董修惠表示，新車的發布都會放在明年下半年，一款是A級主流SUV，另一款是A+級SUV。通過這兩款SUV，明年，大眾品牌的市場覆蓋度會有一個明顯的改善，預計能從現在的41%上升到70%以上。
　　
　　SUV投放后，會對市場形成完全的增量貢獻。但由于都是下半年上市，加上產能爬坡等各種因素，所以這種增量比較大的貢獻會體現在2019年的業績里。
　　
　　兩款全新SUV的設計開發也是深度結合中國市場特點和用戶需求進行。比如外形設計更符合中國人對美的追求，更豐富的科技配置和加長的車身、軸距也更符合中國人對功能和空間的需求。以投放的第一款A級主流SUV為例，一汽-大眾在歐洲原型車的基礎上進行了重新設計和配置升級，車身和軸距也進行了相應加長，以更好的滿足中國市場的需求。
　　
　　同時，董修惠也透露，目前第三品牌的推進也很順利，整個項目的研發體系、產品管理體系，甚至營銷體系，都在有序地組建過程中，甚至生產基地都在積極準備。從產品到渠道到品牌的準備，都是按照我們整體規劃在有序地進行。
　　
　　但是具體發布的時間還在待定，屆時一汽-大眾將正式對外發布第三品牌的名稱、定位，甚至渠道策略、產品組合等，會是一系列信息的整體發布。根據分析，因為下半年要為新品牌旗下的產品留出布局的時間，所以新品牌的發布放在明年中的可能性會比較大。
　　
　　第三品牌將與現有的大眾品牌、奧迪品牌形成“三駕馬車”的合力，更大程度滿足市場需求;同時，它又跟大眾品牌、奧迪品牌有明顯品牌區隔，定位跟這兩個品牌也不同，是專門面向中國市場十萬元左右的細分市場。一汽-大眾的第三品牌是大眾品牌面向全球打造的子品牌，是整個一汽-大眾和一汽集團、德國大眾共同開發的第三品牌。新品牌加入后，一汽-大眾對總市場的覆蓋會更完整。
　　
　　按照計劃，第三品牌也會有科學的產品組合，目前已有明確的產品規劃。未來，根據市場的需求，會有更多的產品加入到第三品牌的產品陣營中。
　　
　　而關于大眾集團提出的全面電汽化，未來的產品還包括智能化、網聯化等。對于這樣的行業發展趨勢，一汽-大眾的觀點與行業觀點基本一致。就電動化而言，按照當前的規劃，在2021年之前重點發展的是傳統能源車的電動化，2021年之后會導入全新的電動車平臺，也就是之前大家說的MEB平臺，完全是電動化的全新的新能源平臺。在這個平臺未來也會形成完整的產品組合。在可見的未來，一汽-大眾在新能源的戰略上是分兩步走，一是短期的傳統能源汽車的電動化，第二步是全新的新能源平臺和品牌。