幾十年來，國內(nèi)的航空公司均要求乘客全程關(guān)閉手機，相比之下，很多國外航空公司允許乘客在平飛結(jié)算使用帶有飛行模式的手機。如，法國航空、德國航空、美國航空表示，起飛和著陸階段可以使用“飛行模式。阿聯(lián)酋航空則表示，在起飛著陸階段必須使用“飛行模式”，平飛階段可以正常開機。”
　　
　　近日，我國多家航空公司也實現(xiàn)了坐飛機可以開手機的操作。16日，東航修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范，制定使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，并獲得飛機制造廠商的技術(shù)資料，為全面推行機上使用便攜式電子設(shè)備（PED）做好充分準(zhǔn)備，將正式推出“空中開手機服務(wù)”。

　　機上支持手機飛行模式
　　
　　隨著無線通信技術(shù)的快速發(fā)展，社會公眾對飛機上使用便攜式電子設(shè)備特別是使用手機的需求越來越強烈，多個國家的研究機構(gòu)和專業(yè)組織對機上PED使用進行了持續(xù)性研究。此前，播音、空殼等飛機制造商也在設(shè)計和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術(shù)委員會先后發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提出了航空器抗PED電磁干擾的技術(shù)規(guī)范，這也為進一步開放機上PED使用奠定了基礎(chǔ)。
　　
　　此前，我國經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機上PED使用條件已基本成熟。
　　
　　現(xiàn)今，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視頻/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設(shè)備，但需打開手機飛行模式，關(guān)閉蜂窩數(shù)據(jù)移動通信功能。不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁用。
　　
　　此外，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈得機關(guān)鍵階段禁止使用。
　　
　　部分飛機提供WIFI服務(wù)
　　
　　乘客可以選擇乘坐東航提供WIFI服務(wù)的飛機，可以在艙門、機身、客艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)WIFI標(biāo)識。通過提前在東方航空APP或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機WIFI功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預(yù)訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務(wù)于全球領(lǐng)先的空中實時支付服務(wù)。
　　
　　出于客艙安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機、充電線等配件。助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。
　　
　　在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設(shè)備時，飛行機組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。
　　
　　東航擁有國內(nèi)最大的具備WIFI功能的機隊，截至目前，東航能夠提供空中WIFI服務(wù)的空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線。