不久前的滴滴和美團的補貼大戰終于還是停止了。民眾的出行這塊大蛋糕之爭是否就此停止呢？價格的競爭一直以來都是商家貫以使用的常用手段，拋開這個，美團和滴滴接下來又會在什么方面展開大戰呢？滴滴稱會持續加強不合規車輛的清退工作，或許結下來美團和滴滴會從提高消費者的出行體驗上著手吧。

　　4月14日，滴滴出行宣布在上海取消常態化補貼。

　　為維護出行行業正常的市場秩序，響應上海市交通委關于停止補貼大戰的要求，滴滴表示堅決支持，并將認真貫徹執行，于4月14日率先取消常態化補貼。同時，滴滴將持續加強不合規車輛的清退工作，并定期向政府主管部門匯報進展。

　　此前的3月21日，美團帶著注冊司機端三個月“零抽成”、乘客端亦有大幅補貼的優惠進入上海，業已占據網約車市場絕大部分份額的滴滴立刻跟進。雙方隨之展開新一輪的打車補貼大戰。

　　然而這次的補貼大戰并沒有持續很久。4月5日，上海市交通委執法總隊就“美團打車”平臺數據未按要求接入行業監管平臺、向不具備營運資質的駕駛員或者車輛提供服務、不正當低價競爭3項違規行為，向“美團打車”開出限期7天的“責令改正通知書”。

　　另一邊，滴滴與美團同樣受到交通執法部門依據《上海市查處車輛非法客運辦法》規定，對“為不具備營運資格的駕駛員或者車輛提供召車信息服務的”網約平臺同步處以10萬元罰款的行政處罰。

　　除了清退整改不合規車輛和司機之外，滴滴、美團也在相繼取消常態化補貼。美團在上海的相關負責人在監管部門4月12日的復查中表示，針對以“補貼”為名的不正當低價競爭行為，整改已將常態化補貼大幅降低至0至4元，同時將在4月15日前整改完涉及“低價”內容的6000多塊廣告。

　　而滴滴方面今日取消常態化補貼，意味著雙方都無法再以簡單粗暴的補貼方式來搶奪上海網約車市場，必須在司機服務、地圖數據、場景結合等方面深度競爭。

　　其實滴滴和美團都非常明白，中國用戶仍然是對價格非常敏感的人群，受低價影響遠遠超過對某一平臺的忠誠度。不能直接補貼，那就要想辦法讓用戶在其它方面感受到低價，比如事件營銷、節日優惠。不過，這也將更加考驗滴滴和美團對用戶體驗的真正理解。

　　小編認為，單純的從價格上去吸引用戶，不斷燒錢，這并不是長久之計的。現在隨著人們生活水平的提高，很多的用戶開始對體驗更加青睞了，單單是打價格戰，而忽略了用戶體驗，相信用戶的忠誠度 也不會高。所以說我們創業開公司的話，要是想讓公司更好的發展，不能單單從商品的質量和價格上入手，還要做好售前售后的服務，這樣我們才能贏得一批忠誠的用戶，有了這樣的用戶支持，企業的發展將會變得更加穩定和快速。