海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明。海運(yùn)提單所載明的事項(xiàng)也可以看出貨物的所有者，所以，海運(yùn)提單又具有物權(quán)性質(zhì)，海運(yùn)提單背面還有很多條款。那么，海運(yùn)提單有哪些種類？海運(yùn)提單背面有哪些條款？下面，立華星財(cái)稅網(wǎng)為大家詳細(xì)解答。

　　一、海運(yùn)提單的種類

　　1.按是否有批注區(qū)分：清潔提單與不清潔提單。

　　清潔提單：是指承運(yùn)人或船方在收到貨物或裝載貨物時，貨物或外包裝沒有某種缺陷或不良情況的提單。 不清潔提單：是指承運(yùn)人貨船放在收到貨物或裝載貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予相應(yīng)的批注。 對于不清潔提單，銀行將拒絕接受，無法議付。

　　2.按是否已裝船時簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運(yùn)提單。

　　前者指的是，提單上記載的貨物已經(jīng)裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期;后者是指托運(yùn)人將或交給承運(yùn)人接管，因船公司船期關(guān)系，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫由其保管，而憑倉庫收據(jù)簽發(fā)的備運(yùn)提單。

　　3.按運(yùn)輸方式分：直達(dá)提單和聯(lián)運(yùn)提單。

　　前者是指裝貨船只自裝貨港直接到達(dá)最終目的港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。 后者是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途轉(zhuǎn)換另一條船，或中途改換其他的運(yùn)輸方式才到達(dá)目的港或目的地的提單。

　　4.按提單的抬頭分：記名提單、不記名提單和提示提單。

　　記名提單，具體填寫特定的人或公司。 不記名提單，指不填具體收貨人名稱，即承運(yùn)人將貨物交給提單的持有人，誰持有提單，誰就可以提貨。 提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。

　　5.按航運(yùn)的經(jīng)營方式不同分：租船契約提單和班輪提單。

　　6.按運(yùn)費(fèi)支付方法不同分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)倒付提單。

　　7.按提單的格式和條款是否全面分：全式提單和簡式提單。

　　前者是指提單的正面和背面都有內(nèi)容，全面記載了承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利等方面的條款;后者只有正面有條款，而背面沒有任何記載內(nèi)容。

　　二、海運(yùn)提單背面的條款：

　　⑴定義條款--主要對“承運(yùn)人“，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。

　　⑵管轄權(quán)條款--指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。

　　⑶責(zé)任期限條款--規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。

　　⑷包裝和標(biāo)志--要求托運(yùn)人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。

　　⑸運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用--運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時一并支付，到付的應(yīng)在交貨時一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對貨物及單證行使留置權(quán)。

　　⑹自由轉(zhuǎn)船條款--承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。

　　⑺錯誤申報(bào)--承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)人申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰

　　⑻承運(yùn)人責(zé)任限額--規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。

　　⑼共同海損--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在中國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。

　　⑽美國條款--規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國1936年海上貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會(fmc)登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱“地區(qū)條款”。

　　⑾艙面貨，活動物和植物--對這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人對其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。