共享經濟成為近幾年的熱門話題?，F在隨處可見的共享單車便是共享經濟中的一個重要分支。隨著越來越多的共享單車商家出現，其競爭也變的越來越激烈。經過殘酷的競爭，現在市場上只剩下摩拜和小黃車這兩大公司競爭，局面一度僵持不下。但最近有消息稱，騰訊科技透露ofo訂單縮水嚴重，只能再撐一個月。下面和小編一起來了解一下最新的資訊吧。

　　

　　一位接近ofo內部人士透露，從本周開始，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、以及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。
　　
　　該人士還稱，每月10日是ofo公司發薪日，1月10日當天，ofo在為員工和兼職勞務工人發完工資后，賬目上的現金僅剩下不到5億人民幣。與之相對應的是，ofo至今仍欠供應商約25億元人民幣，虧空押金總額約30億。
　　
　　單量方面，目前ofo的日訂單已降為1000萬單左右，相比其去年10月公布的3200萬峰值下跌60%。而根據ofo官方公布，其在全球市場上投放的單車總量超過1000萬輛，若按此計算，目前ofo的每車平均日訂單約為一單。
　　
　　此前，《財新周刊》曾報道稱，ofo用超過30億元的用戶押金支付了供應商貨款。該報道還指出，截止2017年12月1日，ofo賬面包括押金在內的可動用現金僅剩下3.5億元。
　　
　　騰訊科技ofo,騰訊科技小黃車訂單,小黃車,小黃車訂單對此，ofo回應稱該報道使用匿名信源，未經多方核實，沒有對企業進行采訪，有失財新堅持的新聞專業主義水準。不過，該公司并未正面回應用戶押金問題。
　　
　　自去年8月底開始，多家規?？壳暗墓蚕韱诬嚻髽I都相繼出現用戶押金難退的問題，此后，小鳴單車、酷騎單車和小藍單車均被曝出資金鏈出現重大問題。
　　
　　一家位于天津王慶坨的供應鏈廠商在接受騰訊《深網》采訪時曾表示，近幾個月來，共享單車廠商的賬期普遍有所拉長，“一家友商，在年中某單車企業剛宣布融資時去要賬，對方還給的比較爽快，但僅僅一個多月后再去，就開始拖了”。這在他看來，共享單車企業應該是燒錢太快，使得自身的資金越來越周轉不靈。
　　
　　ofo稱騰訊《一線》關于ofo押金虧損及訂單縮水的報道是謠言，對此騰訊表示：“我們有準確的訂單和資金方面的數據，可以支撐我們的報道和結論，也請ofo在指責我們同時給出相應的證據?！?