中國擁有世界最長里程的地鐵系統，修建地鐵在中國已經不再困難，但是法國近期的巴黎地鐵系統擴建計劃卻讓總統馬克龍十分頭疼。由于預算成本的上升導致法國政府無法確定在第一輪建設當中取消哪些線路。
　　
　　巴黎地鐵系統的大規模擴建計劃將在法國首都周圍挖掘數公里的隧道，如今這成為法國總統埃馬紐埃爾?馬克龍(Emmanuel Macron)最頭疼的問題之一。
　　
　　這項投資385億歐元（約合470億美元）的基礎設施項目稱為“大巴黎快線”(Grand Paris)，將新建200公里的地鐵線和68個地鐵站，但是由于預算成本上升，法國政府無法確定在第一輪建設中取消哪些線路，該項目不斷推遲建設。每條地鐵線路都與馬克龍總統關心的重要項目密切相關：包括2024年巴黎奧運會的比賽場地、人工智能研究中心、中國投資計劃和備受失業困擾的郊區。
　　
　　1月24日，馬克龍在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇年會上發表講話，承諾在2018年12月底之前做出最后的決定。法國總理愛德華?菲利普(Edouard Philippe)表示，他將花更多時間與當地官員進行磋商，然后決定最先修建哪個項目。菲利普的辦公室承諾，政府將在近期做出決定。

　　“這個大型項目需要貫穿始終，”菲利普在1月23日訪問馬恩河畔尚皮尼時說，其中一條新建地鐵線將穿過當地，“這項工程非常復雜，有難以置信的宏大規劃?！?br />　　
　　對于現年40歲的馬克龍來說，這種猶豫不決的情形顯得非同尋常，因為他善于迅速執行計劃和信守承諾。他的決定不僅要考慮到每年使用巴黎交通系統的數百萬上班族和游客，還要顧及投資與地鐵線路掛鉤的多家法國公司和外國企業。
　　
　　2017年10月，馬克龍在薩克雷大學城發表講話，他希望在當地修建國家人工智能研究中心，并承諾在2017年年底前確定該項目的時間表。而大巴黎快線早在2009年就擬定了規劃草案。
　　
　　2018年1月22日，包括谷歌首席執行官桑德爾?皮蔡(Sundar Pichai)和Facebook首席運營官謝麗爾?桑德伯格(Sheryl Sandberg)在內的140位企業高管在前往達沃斯論壇的途中參觀了凡爾賽宮，巴黎未來的交通網絡也成為馬克龍向企業家宣傳的重點。法國政府發言人本杰明?格里沃(Benjamin Griveaux)在世界各地向外國投資者推介法國時說，巴黎將成為擁有相匹配交通體系的“全球城市”。
　　
　　然而，馬克龍團隊已經與當地官員進行了三個月的商討，現在還沒有做出決定，引發批評聲浪日漸升高。
　　
　　“這讓人難以理解：他們宣稱擁有讓巴黎成為全球城市的雄心壯志，可是他們的每次行動都表明計劃縮減這個項目的規模，”反對派參議員阿諾?巴贊(Arnaud Bazin)說，他的選區位于其中一條地鐵線上，“做個選擇、做出決定、做點什么。我們需要知道地鐵線路接下來的情況。”
　　
　　投資者or貧民區
　　
　　由于成本持續上升威脅到馬克龍滿足歐盟預算法規的承諾，法國政府正設法決定應該先從哪條地鐵線修起。投資者也在等待這個決定，以便在法國首都的郊區進行開發。
　　
　　可以肯定的是，現在沒有令人滿意的決定。暫停17號線的建設可能影響2024年奧運會的舉行，以及中國大連萬達集團部分出資計劃建設的大型購物中心。連接薩克萊科技研究中心與奧利機場和巴黎市中心的18號線推遲開工，可能影響馬克龍把法國打造成“初創企業之國”的計劃。而16號線則延伸到巴黎最貧困的幾個郊區。
　　
　　2018年1月初，法國國家審計機構宣布，這項工程的造價將達到2010年初步估算的兩倍，可能會拖累2100年前法國的主權債務。作為這座城市過去150多年來最雄心勃勃的建筑計劃，大巴黎環線的建設將通過發行長期債券、巴黎地區稅收收入和國家補貼來提供資金。
　　
　　審計機構稱，超支的部分原因是為了趕在2024年巴黎夏季奧運會前完成擴建計劃，還有監督該工程的公共機構人手不足。